Transporturile urgente sau Planificare corectă
Când estimăm bugetul de transport pentru anul următor întâmpinăm de obicei aceeași problemă: cât bugetăm pentru transporturi speciale sau urgente? Auzim din partea superiorilor expresia „Este treaba voastră, a Logisticii, să vă organizați astfel încât să NU avem transporturi speciale. Deci bugetăm atunci zero, corect?”. Chiar e corect și atât de ușor să punem un target zero?
De unde vin aceste transporturi „speciale”? Își poate imagina cineva că un manager de Logistică ar sta dimineața odihnit (de parcă ar fi posibil acest lucru) și s-ar gândi: „De mine nu a mai zis nimeni, nimic rău, de prea multă vreme, ar cam fi cazul să iși aducă aminte de mine și departamentul pe care îl gestionez! Să facem un transport special!”.
Să explorăm mai departe Planificarea începând cu cea importantă: Planificarea producției - ar trebui să se facă pe baza comenzilor clienților, pe baza disponibilității mașinilor și a personalului de producție, pe baza capacității de producție cunoscută și verificată, respectând rețete de fabricație cunoscute și verificate, urmând procese de fabricație clare și măsurate, obținând astfel produse finite în cantități exacte, anticipate, măsurate și cunoscute dinainte de a începe planificarea. Planificarea Producției poate fi folosită, astfel, ca instrument în planificarea aprovizionării, în planificarea transporturilor, în planificarea descărcărilor și încărcărilor, în planificarea lucrărilor de întreținere, a recrutărilor sau a estimărilor de profit.
Poate fi utilizată Planificarea Producției pentru TOT sau nu este corectă? A spune că o planificare nu este corectă este egal cu a spune că formulele din planificare nu sunt corecte! Nu e asta? Atunci informațiile pe care se bazează planificarea nu sunt corecte! Dar de ce? Nu sunt măsurate, cunoscute și verificate? Ne referim aici la informațiile legate de capacitatea reală de producție, de eficiența angajaților, de acuratețea comenzilor clienților, de timpii de proces sau a lucrărilor de întreținere sau a informațiilor privind rebutul și reparațiile?
Totul are o variabilitate greu de previzionat. Considerând acest aspect, la care se adaugă o piață lovită de pandemie, de întreruperi în lanțurile de aprovizionare și de creșteri fantastice de prețuri, ar cam trebui să bugetăm zero la transporturi speciale și urgente – nu este ca și cum totul ar fi variabil, dar acest indicator ar trebui să fie FIX.
